11 月 19 日，大运汽车股份有限公司新增一则停业案件，央求东说念主为江苏凯迅达高铁传动本事斥地有限公司，被央求东说念主为大运汽车股份有限公司，承主义院为山西省运城市中级东说念主民法院。

本月 1 日，江苏凯迅达高铁传动本事斥地有限公司曾央求大运汽车股份有限公司、大运汽车股份有限公司旗下两家全资子公司——湖北大运汽车有限公司、成皆大运汽车集团有限公司停业审查案件，承主义院为山西省运城市中级东说念主民法院。

贵府显现，大运汽车股份有限公司建立于 2007 年 8 月，曾用名为山西大运汽车制造有限公司，法定代表东说念主为远勤山，注册本钱为 10.72 亿元，实缴本钱 8 亿元。鼓励信息显现，该公司由大运九有集团有限公司和大运集团有限公司共同抓股，抓股比例为 99.875% 和 0.125%。而湖北大运汽车有限公司建立于 2010 年；成皆大运汽车集团有限公司建立于 1992 年。

10 月 29 日，大运汽车股份有限公司被列为被试验东说念主，被试验总金额为 467.71 万元，试验法院为运城市盐湖区东说念主民法院。

大运集团建立于 1987 年，早期只销售摩托车。2004 年之后启动布局汽车行业，分手在 2004 年、2009 年、2010 年先后布局重卡、轻卡和中卡领域，2016 年参加新动力车市集并推出"大运新动力"品牌，旗下布局纯电动袖珍 SUV 悦虎和纯电动中型 MPV 远志 M1 车型，但两车市集推崇一般，本年前 10 月，悦虎和远志 M1 零卖销量分手为 10208 辆和 6506 辆。

尔后大运集团推出高端新动力汽车品牌——远航汽车，该品牌于 2022 年 8 月发布，在昔时景皆车展上，远航汽车承接发布远航 Y6、远航 Y7、远航 H8、远航 H9 统统四款新车战栗全体汽车行业。

诚然远航汽车背靠大运集团，但在车市中声量不异不高。本年前 10 月，远航 Y6 和远航 H8 零卖销量分手为 4250 辆和 2098 辆。更为惨淡的是，10 月底，远航汽车被曝深陷东说念主员流失、延长披发工资、销售门店停运等方针危险。对此，远航汽车回话，现在公司为政策养息和重组过渡阶段，养息后将复原普通运营，并强调公司背靠大运集团，不会玩忽倒闭。不外，行业东说念主士以为，从远航汽车刻下的运营情状和销量数据来看，远航汽车正濒临诸多挑战。

如今新动力汽车席卷全寰球，国内新动力汽车也已参加史无先例的洗牌阶段，伴跟着车市竞争的加重，无法随从主流市集的发展法子、本身造血有限且产物推崇力不及的造车车企多半濒临"死活时速"。刻下，包括奇点汽车、爱驰汽车、天空汽车、恒大汽车、威马汽车等车企均身处逆境之中。

至于大运汽车股份有限公司，现在尚不了了自后续将何去何从，但不错细则的是，在竞争相等强烈的今天，大运汽车股份有限公司不会是临了一家濒临停业案件的品牌。不论是老品牌车企如故新晋品牌车企，念念要走得长期，就必须耕作危险强健紧随市集法子，尤其是本身实力不彊的品牌，要么敢于变革，要么被淘汰出局。

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