良马集团一方面着眼于永久，制定了显然的异日发展地点；另一方面，约略快速、高效、无邪地处理目下边临的问题。

为了保抓6%到8%的息税前利润率，一方面，在某些界限如数字化、电动化方面要加大投资，因为这是异日地点，不投资就莫得了竞争力。另一方面，某些界限就要思办法压缩成本。

关于上周举行的良马集团年度财报发布会，东谈主们的热心点大多集合于良马集团将全面锐化企业策略，以及2021年增长和盈利想法。然则，良马集团到底是奈何“阅历了极富挑战的2020年并以临了的冲刺终了全面的成效”？在随后的采访中，良马集团稳当财务与中国业务的董事彼得博士有益为中国记者作念了线上相易。    良马集团财务与中国业务董事彼得

现款流治理三个方面作念得卓著好

在良马公布的2020年财报中，公司有着卓著好的现款流气象。那么，良马集团是怎么终了的？彼得说，汽车行业的属性决定了咱们是一个重钞票公司，不管是营建厂房如故新产物研发，齐需要高额干与。关于这么性质的企业和行业来说，摆脱现款流是曲常环节的事迹考察筹备。良马一方面着眼于永久，制定了显然的异日发展地点；另一方面，约略快速、高效、无邪地处理目下边临的问题。    3月17日，翻新纯电动BMW i4比原计较提前三个月亮相

彼得谈到，在现款流治理界限有三个方面，良马集团作念得卓著好：第一，库存治理卓著优秀，寥落是疫情时辰的库存治理卓著无邪、实时。第二，针对各个市集需求的具体变化，咱们的工场约略快速、无邪地作念出调换。第三，固定成本投资管控卓著好，市集出现变动和有挑战情况下，保险了广泛实足的现款流。

他说，手脚良马集团的CFO，我最进攻的使命之一便是省俭成本。2020年，通过各个部门的致力，良马集团固定成本压缩了10亿欧元，本钱开销压缩17亿欧元。这齐是从各个方面开源节流、降本增效的效用。

他话锋一溜：然则，有些界限不仅不可压缩，还要提高投资水平，不停增多干与。在集团合座职工东谈主数着落的大配景下，某些界限不仅不可减少东谈主数，况且要大范畴增多东谈主力。其中一个重要津域便是软件工程界限。

彼得例如说，2018年10月，良马在葡萄牙树立了一家合股公司，在昔日15个月招聘了1000名软件工程师来开辟针对南欧市集的软件治理决策。另外，在软件工程方面的智商和良马异日发展策略的关联，有一个很进攻的界限便是自动驾驶。软件工程师的东谈主才积聚以及在这方面干与，极地面普及了良马集团在自动驾驶方面的研发智商。这是向全面自动驾驶进一步迈进的进攻举措。

息税前利润率保抓在6%到8%

那么，手脚大家跳动的高级车制造商，良马是奈何均衡研发干与与文告的？彼得分析，从总体财务治理角度来讲，良马集团异日几年一个进攻的策略想法，便是要把息税前利润率保抓在6%到8%之间。2020年调低了，因为大家阅历了比拟大的挑战。从本年运行，良马集团又收复到6%到8%息税前利润率，这是咱们的一个策略想法。

为了终了6%到8%的息税前利润率，咱们必须同期作念好两件事情，加大投资与压缩成本。彼得先容：一方面，在某些界限如数字化、电动化方面要加大投资，因为这是异日地点，不投资就莫得了竞争力。竞争一大玄妙之处便是匡助咱们找到行业的新标杆，哪些方面作念的好，然则不错作念的更好，这些界限是咱们有针对性地加大投资力度的地点。

彼得强调，加大投资，还要保抓6%到8%的息税前利润率，另一方面，某些界限就要思办法压缩成本。这并不矛盾。刚才发布会我提到了一系列圭表，这里强调两个：第一，单车维度上，愈加精确地商议每个车型的利润率。这么约略更好了解每个车型创造的旯旮利润孝顺率，进而提高合座利润孝顺率。第二，不停精简或者简化发动机型号数目以及车型数目，使得通盘车型阵列或者发动机产物气势愈加优化，从而镌汰成本。总之，有些方面要增多干与，有些地方就要降本增效。

普及新一代阔绰者的数字化体验

在回话经济日报-中国经济网记者筹谋怎么普及新一代阔绰者的数字化体验，以闲隙和保抓良马集团百年企业的竞争上风问题时，彼得说，数字化是咱们这个行业异日发展卓著环节的身分和发展地点。20年前良马创造了BMW iDrive系统，这在其时是曲常先进的一个车载智能交互系统。因此，良马不错说是智能东谈主交互头号玩家。当今，良马关于数字化照旧有着卓著深切的判辨。咱们深知，数字化不光是安设一些软件或是提供某一项行使功能，更进攻的是一整套跟客户以及通盘利益关系方互动的体系系统。咱们昨天刚刚发布了全新BMW iDrive系统和BMW操作系统8.0。全新BMW iDrive系统是一款愈加便捷易用、更安全的车载清晰和操作系统；BMW操作系统8.0是良马集团有史以来最弘大的车内数据处理系统，况且有广泛灵感干与是来自中国市集，来自于高乐先生(良马集团大中华区总裁兼首席实行官)率领的软件和IT团队。    良马发布了全新BMW iDrive系统和BMW操作系统8.0

临了，彼得说，刚才在新闻发布会中也提到，良马集团的转型将在2025年进入第三阶段，届时咱们会启动“新世代”计较，包括向电动化转型的全新产物架构和下一代软件架构。其中数字化要全地点集成最新的期间，比如5G通讯期间、东谈主机交互期间，使产物和用户之间终了更好的交互。咱们征服在抓续的研发干与和工程师的致力下，2025年良马会在市集掀翻一场数字变革，就像20年前初度推出BMW iDrive系长入样。(经济日报-中国经济网记者 张宇星)

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